导语
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2026年5月13日，日本汽车巨头日产汽车（Nissan）发布了2025财年（2025年4月至2026年3月）的年度功绩讲演。这份财报用“惊魂动魄”来描述并不为过：公司净赔本5331亿日元（约合东说念主民币229亿元），这已是络续第二个财年出现庞杂赔本。
加上2024财年6709亿日元的净赔本，两年间，日产的赔本总和已跨越1.2万亿日元（约合东说念主民币516亿元）。
财报数据清楚，日产的逆境是全方向的。2025财年，公司大家销售额为12.0078万亿日元，同比下滑4.9%；反馈主营业务盈利材干的营业利润为580亿日元，同比暴减16.9%。销量方面，2026年3月大家销售额同比着落7%，统统这个词财年大家销售额同比下滑4.2%。
导致这场“功绩地震”的原因是多方面的。日产在财报中明确指出，大家领域内的销售低迷、通胀压力加重是主要布景。但是，赐与其千里重一击的，是好意思国政府的关税策略。公司暗示，仅此一项就导致其2025财年营业利润减少了约2860亿日元。在大家交易摩擦加重的布景下，高度依赖海外市集的日产首当其冲。
面临络续赔本的严峻形势，日产正在鼓动一场大限制的结构性修订，其力度号称“多谋善断”。左证公开信息，2026美加墨世界杯(中国)修订按次包括缩减大家整车工场数目、通过裁人削减东说念主工本钱，以致出售了位于横滨的总部大楼。
日产社长（CEO）伊万·埃斯皮诺萨在财报记者会上强调，公司已终了2000亿日元的本钱削减指标，并称“筹画重组按次正在以跨越瞻望的速率赢得阐扬”。这些举措旨在精简肥胖的架构，重塑公司的本钱竞争力，为畴昔的复苏铺路。
尽管畴昔两年伤疤累累，日产对行将开动的2026财年（2026年4月至2027年3月）给出了一个严慎乐不雅的预期。公司预测将终了200亿日元的净利润，这将是自2023财年后时隔两年再次扭亏为盈。
支撑这一预测的，是公司对中国市集新车型投放带来的销量增长信心，瞻望2026财年大家销量将同比增长4.7%至330万辆。
中国市集成为要道输赢手。日产将销量复苏的但愿部分委托于中国市集的新车型，这反馈了中国手脚大家最大汽车市集的伏击性。但是，这里亦然大家竞争最浓烈的红海，原土新动力品牌的崛起正不休挤压结伴品牌的生计空间。日产能否凭借新家具重新赢得中国糜掷者的致密，将是其扭亏野心能否终了的要道一环。
汽车行业的淘汰赛也已参加下半场，仅靠节流和传统车型的修修补补恐难觉得继。日产能否在电动智能赛说念上拿出确凿有竞争力的家具，并有用卤莽大家市集的（丨）幻化，将决定这家昔日巨头是走向复苏，依然赓续千里沦。